有个自己开外贸公司的老板，在受经济衰退影响关闭歇业一年后，准备出来找工作。这一年中，他做足了思想功课，完成了从创业者做回打工者的心理准备，本以为凭自己的经验和人脉，在大公司做个业务经理甚至业务主管应该没什么困难。结果转了一圈后发现，你这里愿意屈就是一回事，人家那里肯不肯接受你的屈就是另外一回事。对大公司35岁左右的部门总监来说，谁愿意找个经验和履历都不在自己之下的人当下属呢？招这样的人进来，谁管理谁呀？

与这位不幸的创业者有着相同境遇的是一些大公司的前高管们。同样是在这波经济衰退中，一位年薪70万的外资银行被裁高级职员在花了大半年调整心态之后，对周围的朋友说：“有工作机会帮我留意着。”不久就有人传话过来：“有朋友做个咨询项目，需要人手。月薪1万。”前高薪银行家大跌眼镜：“什么？才1 万，最少也得2万吧。”本以为心态已经调整到最低线了，跳到残酷的市场浪潮中发现，原来没有最低，只有更低。

即使不被全球经济形势波及，高薪员工也容易被公司经营状况牵连。一家美资公司为了节约开支，直接就把中国区的总经理裁掉了。据说他一个人的年薪就高达一百多万，抵得上市场部和销售部两个部门所有员工的年薪总和。而他的再就业工程，也随着这两年在华外资企业的阴霾期成了个疑难杂症。这让我想起另一位被裁高管。赋闲在家两年后，拜猎头公司所赐，到另外一家外企的高管层混了几个月后，再次被排挤。如今依然没有职业方向。　　

曾经的高薪高管，在年届四十之际一脚踏空后，应该怎么运作自己的职业前程呢？

   1. 向国企、民企挺进。放下身段，与其做足心理准备从原来外企的高管层下降到外企的经理层，还不如把外企的工作经验拿到国企、民企去变现。眼下，外企的管理制度和经验对国企和民企来说还是有价值的，等到更多的人认识到这一点，就连这点经验都开始贬值了。熟谙打工技巧的唐骏正是这条路的先驱。
   2. 创业。利用职业积累满足一下多年来蠢蠢欲动的做真正老大的欲望也是性价比极高的一条道路。好处一，这个年纪再不创业，以后的机会更加微乎可微了。好处二，品尝一下创业之苦，可以让当年拿着高薪的坦然变为虔诚，以后再拿同样的薪水时会增加不少幸福感。同时能够领悟出，原来高薪的人并非一定高能。
   3. 改行。我发现曾经在另一个行业有过辉煌业绩的人在一个全新的领域里更容易引起别人的瞩目，尤其是这个新行业是属于那种梦幻工作时。比如，金融家去内地开香草农场；网络工程师开葡萄酒品鉴课堂；精算师从事幼教行业；等等。当然，你需要准备一个美丽的故事来解释你的转行，比如：生完孩子后，我发现我根本不忍离开他，一刻也不想，索性在家里全职教他，结果发现自己深深爱上了这一行……在改行成功后，这将成为一个动人的品牌故事。

混乱标价，标价过高，让消费者苦不堪言。消费者购物要货比三家，砍价已成购物必须。混乱的标价对百姓的生活造成了很大影响，也使许多品牌陷入了价格战，拼消耗。高标价对于消费者和企业的长期发展都是不利的。为了打破这种僵局，建立良好的市场环境，华帝重拳出击，不为私利率先在全国终端明码实价。华帝此举一出，首先将引爆厨卫行业的明码实价这个尴尬的地雷阵，继而推向其他行业。

华帝承诺，将为建立厨卫行业健全有序的市场体系全力以赴。首先减少利益，实行明码标价，坚持“实”“惠”价格，不变品质。作为厨卫行业为数不多的几家上市公司之一，华帝拥有相对完善的产销链，有雄厚的人才储备和财力资源，有自己独特而先进的管理制度，其一举一动都将对中国的厨卫行业有举足轻重的影响。作为一个有实力有影响力和美誉度的知名企业，也将自己的命运同中国厨卫事业紧密联系到一起。

华帝坚持优化生产管理制度的精益生产，内部优化，最大程度利用资源，降低成本，减少浪费，从而大大降低华帝单品的生产成本，为明码实价创造了空间。结果验证此项目已经取得良好成效。18年的品牌积累，使得华帝拥有一批忠实客户，他们构成了华帝强大的客户体系，而且信赖华帝的家庭也越来越多。华帝作为厨卫行业的领跑者，率先实行此制度，更是实力和信心的体现。价格减下来了，但华帝的品牌上去了，人心汇聚了。

“诚信如金”，市场需要诚信，消费者需要真相。华帝率先推行“明码实价”政策，给消费者一个实惠轻松的购物环境，将“明码实价”进行到底，实实在在为消费者着想，为百姓谋利。

【共同社伊斯兰堡5月22日电】据多名巴基斯坦政府官员22日透露，中国已与巴方达成协议，将向该国旁遮普省杰什马核电站的3号和4号反应堆建设项目提供约15.6亿美元的援助。这一金额占计划投资总额(19亿美元)的82%。

中国正在帮助巴方建造杰什马核电站的1号和2号反应堆，2号反应堆建设费用的65.5%由中方出资。新的援助意味着中国加大了对巴核电项目的参与力度。

巴基斯坦拥有核武器，但尚未加入《不扩散核武器条约》。中国在核能方面援助巴基斯坦需要获得管理核技术出口的核供应国集团(NSG)的批准，双方在杰什马核电项目上的谈判一度进展缓慢。

巴基斯坦官员表示，巴方将自行建设3号和4号反应堆，中国主要提供的是资金援助，因此“不必获得NSG的批准”。

【日本《产经新闻》5月17日报道】题:中国开始轻视鸠山政权

在本月底中国总理温家宝访日前夕，冈田克也外相本来打着“重视亚洲”的旗号前往韩国庆州参加日中韩外长会议，却在最为重要的日中外长会谈中受到了中方的冷落。加之因美军普天间基地搬迁问题陷入僵局引发日美关系恶化，此次外长会议似乎也成为了中国开始轻视鸠山政权的一个佐证。

冈田克也说:“希望对于那些损害日中关系的事情能够审慎应对。”中国外长杨洁篪称，中国海军是正常训练，倒是日本的监视行为有些过头，无法接受日方的抗议。

在15日的会谈中，冈田克也想避免争吵，所以把中方直升机接近自卫队舰艇的问题放在了最后。但是杨外长反而开始指责日本的不是。之所以中方敢于如此强硬，主要是由于能够给该国构成威胁的日美同盟因为普天间问题出现了动摇，使得对中国海军的抑制力遭到削弱。

受倡导“友爱外交”的鸠山由纪夫首相重视对华姿态的影响，中国也在新政权上台后一直表现出对日方利益的照顾，但是近来中国直升机接近自卫队舰艇，以及中国海洋调查船在日本专属经济区干扰海上保安厅测量船等行为，却是“前所未有的施压行动”。

日中外交相关人士分析认为，政权上台8个月来中方已经认识到了鸠山外交的本质，只要中方一施压日方就会让步。而鸠山政权低迷的支持率以及前途未卜的处境也令中方的压力牌更能奏效。

首相提出“要把东海建设成友谊之海”，把解决东海油气田的共同开发放在了最重要的位置。但是中国在今年以来开始明确要求把日本在“白桦”(即我“春晓”油气田——本报注)共同开发过程中的地位降格为“出资”。首相在和相关阁僚进行商议后决定由中方占据出资比例的五成以上。

即便如此，中方也没有同意就缔结条约展开谈判。在15日的外长会谈中杨洁篪也只是说“环境尚不具备”。如果在温总理访日之时，对话进一步向着有利于中国的方向发展，有可能继普天间问题之后越发将首相逼入绝境。

【美联社温哥华5月16日电】北美防空司令部一名发言人说，由于潜在的不确定安全威胁，加拿大战斗机昨天护送一架从香港起飞的国泰航空公司客机安全着陆在温哥华国际机杨。

加拿大通讯社援引加国防部官员的话说，在CX838航班上发现炸弹威胁，但这些官员无法提供具体情况。

电视画面显示，这架飞机停在一条较偏僻的跑道上。一架舷梯已经接在飞机前端，舱门已经打开。能看到一两个人上上下下，但乘客似乎没有马上离开。机场安全人员进行检查的同时，消防人员在一旁待命。

加拿大“大黄蜂”F-18战斗机中途拦截到这架客机，然后在其两旁护送，直到客机着陆。

北美防空司令部的霍利·阿波斯托里克少校说，一收到可能存在威胁的消息，不列颠哥伦比亚省科莫克斯基地的战斗机立即出动。它们没有随客机一起降落，而是返回了基地。

【中央社香港5月16日电】国泰航空公司今天证实，国泰一架由香港飞往温哥华的班机昨天接到炸弹恐吓，由加拿大军方派出两架战机护航，客机安全降落后并没有发现炸弹，虚惊一场。

国泰肮空表示，国泰由香港飞往温哥华编号CX838的班机，昨天飞越加拿犬领空时接到炸弹威胁，加拿大军方为安全起见，派出两架F-18战机升空护航，客机最终安全降落温哥华机场。

机上283名乘客及14名机组人员都安全，警方搜查客机及行李后，并没有发现炸弹，乘客大约在4小时后获准离开。--文章正文结束。

【墨西哥《改革报》5月8日报道】题:中国人对自行车“痴情”不改(记者  安赫尔·比利亚里诺)

几十年来自行车一直是中国最典型的标志之一。

中国交通部门的数据指出，1986年60%的北京居民每天依靠骑自行车出行。今天，这一数字已经减少到20%。

随着城市现代化步伐的加快、公共交通覆盖率的增加和私家车保有量的提高，两个轮子的自行车似乎在慢慢被取代。

然而，中国人对自行车的热爱却丝毫未减。实际上，今天的首都北京的自行车数量比以往并不少。专家指出，人们现在更多地是把自行车当做短途代步工具和一种休闲锻炼的方式。

目前北京的机动车保有量为400万辆，而自行车的数量则超过了1000万辆，每天上路的自行车数量约240万辆。

自行车销量一点都没有下降，每年北京新增自行车将近100万辆，其中也要感谢日漱火起来的自行车租赁业务。

从繁华的金融中心，到偏远的城郊地区，北京的大街小巷中总能看到骑车人的身影。

北京的非机动车道总长达到了数百公里，你几乎可以在每个街角都能找到自行车零配件商店或修车铺。

中国环保组织“自然之友”的发言人刘丽梅(音)说:”在中国自行车作为重要的代步工具从未丧失它的作用，它是我们文化的一部分。”

“现在开上车的人仍然非常喜欢自行车。虽然有车了，但如果出行路途比较近，大部分北京人还是更愿意选择骑自行车。”刘说。

许多国有企业提出，给予每天走路或骑车上下班的员工以额外奖励，作为一种治理环境污染的措施。

此外，在大城市以外的地区，有车家庭依然是少数。截至今年3月底，全国的机动车保有量为1.92亿辆。中国拥有13亿人口，有机动车驾驶证的人只有2.05亿。

电动自行车在中国日渐成为一种流行趋势。在中国一台电动自行车的售价大约为150美元，比其他国家便宜很多。